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J.D. Power:2017中国汽车消费新升级的六大亮点

2017.11.28来源:财商网作者:孟博
2017年11月28日,上海 — 从价格敏感到品质敏感,从追求稀缺到追求个性,从注重实用到注重体验……汽车领域的 “消费升级” 正以一种快速且戏剧化的方式发生。日前,J.D. Power(君迪)中国区副总裁兼董事总经理梅松林总结了汽车领域 “消费升级”的六大亮点,勾勒了一幅生动的中国购车人群画像。

梅松林博士认为,当前汽车领域的消费新升级呈现出以下六大亮点:
1. 轻价格: 品牌、品质、颜值、技术成为购车的主要决定因素,价格的影响力下降;
2. 重技术: 新技术需求后来居上,消费者愿为技术买单;
3. 买国产:自主品牌从消费升级中受益,已占据四成市场份额;
4. 恋SUV:豪华车和SUV取代中型车,成为消费者首选;
5. 试网购:在线购车方兴未艾;
6. 喜共享:共享出行方式受青睐,消费者或将舍弃私家车。


J.D. Power(君迪)中国区副总裁兼董事总经理梅松林分析汽车消费升级的六大亮点

在J.D. Power的大量研究中,有十句话可以非常形象地描述当前中国消费者的个性化需求,例如:若是一辆环保型汽车,我愿意花费更多金钱/ 为了汽车的所有豪华配备,我愿意花费更多的钱/ 别人能从我开的车看出我的很多个性/ 我会付出额外的金钱以保证我的汽车拥有最新的安全功能/ 我更喜欢购买国产品牌车/  我喜欢能够脱颖而出的汽车/ 我想要能够提供灵敏的处理能力和强大的加速性能的汽车……


中国消费者购车需求越来越个性化,数据来源:J.D. Power(君迪)

中国汽车产业已进入了一个裂变的时代,这场裂变以智能化、电动化、网联化、共享化“四化”为代表。消费人群在发生快速变化,变得更加追求品质、追求个性。

亮点一:“轻价格”— 品牌、品质、颜值、技术成购车四大决定因素

近五年来,中国乘用车销量以平均每年14%的幅度增长。虽然从2017年起,中国汽车市场进入了微增长的常态,但增速依然高于美国市场。从私家车保有量增长趋势来看,2016年中国的私家车保有量较上年增加了17%。此外,中国市场的车型多达700多种,是美国市场车型的2.5倍。即便如此,车型数量还在不断增加,提供给消费者更多选择。有了更多选择的消费者变得更加挑剔。
  
J.D. Power中国汽车销售满意度研究(SSI)发现,中国车主购车的原因发生了显著变化:价格因素从2000年的首要因素下降到2017年第五位,而品牌、品质、颜值和技术,成为购车前四位的原因。

消费者对品质,亦即对汽车质量和安全性的要求始于2005年,此后,品质在购车原因中所占的权重逐年上升。从2015年开始,中国消费者突然关注起技术,因为技术原因购买新车的比例快速上升。

中国消费者最主要的购车原因变化趋势,数据来源:J.D. Power(君迪)中国汽车销售满意度研究

亮点二:“重技术”— 新技术需求后来居上,消费者愿为技术买单

中国消费者对新技术的需求高涨,导致汽车安全/智能互联网设备的安装率逐步提高。2017年,自动泊车系统、读出短信、车载互联网连接、车道偏离警告系统、语音识别、内置蓝牙电话、导航系统、停车辅助/ 倒车雷达等安装率都较2015年有了一定幅度的提升。与其他年龄段的消费群体相比,90后对新技术的热衷程度普遍高于更早年龄段的消费群体。

亮点三:“买国产”— 自主品牌从消费升级中受益,占据四成市场份额

在消费者追求品质的过程中,有一类品牌随着消费者的改变而成长,这就是自主品牌。J.D. Power中国汽车销售满意度研究(SSI)发现,质量/安全因素在中国消费者选购自主品牌的原因中的重要性从2005年的8%上升至2017年的19%。自主品牌以实实在在的质量提升吸引了越来越多的中国消费者。J.D. Power中国新车质量研究(IQS)发现,从2000年至2017年,自主品牌与国际品牌的每百辆车问题数(PP100)从397分缩小至12分,两者的差距将在未来两三年内消失。

对“品质”的追求驱动了再购升级,但再购升级不意味着买得更贵,自主品牌正从消费升级潮流中受益。从2005年至2016年,自主品牌的市场分额从26%上升到40%,相当于欧系品牌和日系品牌的总和。此外,研究还显示,2017年,在首辆车为自主品牌的消费者中,再次购买自主品牌的比例高达47%。

亮点四:“恋SUV”— 豪华车和SUV取代中型车,成为消费者首选

从车型购买的趋势来看,中国消费者越来越不喜欢小车。J.D. Power中国新车购买意向研究(NVIS)显示,2010年至今,中型车和入门级中型车对潜在车主的吸引力明显减少,两者在潜在车主最想购买的车型中所占比例下降了超过一半,而消费者对豪华车和SUV趋之若鹜。

豪华车占潜在车主最想购买的车型比例从2010年的1%上升至2017年的9%, SUV则从2010年的10%上升到2017年的37%。正是因为对品质的追求,才导致消费者开始追逐豪华车和SUV。购买意向驱动销量,预计到2017年底,SUV会贡献中国乘用车市场43%的销量。


潜在车主最想购买的车型,数据来源:J.D. Power(君迪)中国新车购买意向研究

亮点五:“试网购”— 在线购车方兴未艾

“互联网+”概念横空出世,给汽车市场带来了深刻变革,方便厂家为消费者提供个性化产品和配套服务,并与消费者进行直接沟通。J.D. Power中国汽车销售满意度研究(SSI)显示,中国新车车主网络购车的比例从2015年的8%上升至2017年的17%。此外,在入店客流中,来自经销商网络营销的比例从2015年26%上升至2017年的30%。随着互联网的不断发展,价格的天平会向消费者一方继续偏移,市场会变得更加透明。

亮点六:“喜共享”— 共享出行受青睐,消费者或将舍弃私家车

近年来,中国经销商普遍遭遇了客户流失的挑战,车主的进店频次大幅下降,这也是消费者变化导致的后果之一。从2010年至2017年,消费者每年驾驶的公里数下降了15%,进经销店接受服务的次数从3.5次下降到2.9次。

便捷且多样化的出行方式,使得消费者的用车频率减少,2016年3月,J.D. Power对5000名普通消费者进行在线调研, 36%的被访者对尝试共享出行表现出积极态度,79%的消费者表示“可能会”和“一定会”尝试打车软件服务。近日发布的J.D. Power中国消费者打车软件使用情况调查显示,七成中国消费者表示,如果有其他选择,他们或将愿意放弃拥有私家车。


标签:汽车消费

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